どうも、生きてます。
読者の方が楽しみに?している?のに長らく更新してなくて申し訳ないですね。3Dプリンタの制御基板を作ったり、中華インバーター溶接機を使ってみたり&改造を予定していたりと様々やっております。
今回は卓上ボール盤のオーバーホールと言うことで、某オークションで工場で使用されていたであろう油まみれのボール盤をゲットしました。
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お値段は5000円
遠州工業のESD-250という機械のようです。
めっちゃ汚い…しかも40kg程とホームセンターで売ってるゴミみたいなボール盤よりも重いです。
整備前提のジャンク品ですね。
しかもこいつ、三相モーターを搭載しています。どうにかして三相モーターを単相100vで回そうと考えているのですが、それは後述。

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めっちゃ汚いです。


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スピンドル側のプーリーを止めているベアリングナット。取り外そうと思っても中々外れない…
まさかと思い、反対に回してみるとすんなり外れた。左ネジでした。


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スイッチ
ナショナルの両切スイッチのようですが…
検索しても詳細不明でございます。今回はこのスイッチは使わず動力用の手元開閉器を使うことにします。
しかし三相で両切スイッチはつかっていいんですかね?理論上は問題なさそうですが1本は常に電圧がかかっている訳ですからね…


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モーターを下ろしました。
分解して清掃とベアリングの交換をしていきます。

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汚ねーーー

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シンナーやパーツクリーナー、圧縮エアーを駆使してここまで綺麗になりました。かなり疲れる…

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ナショナルのロゴが良い…


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モノタロウにベアリングを注文。
実はモーター分解と同時にボール盤本体もバラしてベアリング型番を控えていました。

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必要に迫られてプーラー買いました。
これが無いとベアリング外せません。
ヤフオクで送料込み1000円くらいだったような。そんなに出番のない工具なのでこれで十分だと思います。

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プーラーがあるとベアリングがサクサク外れる。

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そこらへんに落ちてた塩ビパイプを活用してベアリングを打ち込みます。
注意点としてはこの場合だとベアリングの内輪にのみ力を掛けるようにしないとベアリングを壊してしまいます。
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ベアリングを交換し、清掃も終わったモーター

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三相は引いて居ないのでとりあえず単相100vで試運転してみます。
三相モーターは単相を入力してもそのままでは回転してくれません。回転させるにはコンデンサを取り付けてコンデンサ起動型モーターのように始動するか、コンデンサも使わずにシャフトを何らかの方法で回してあげるかします。
今回はコンデンサを準備するのがめんどくさかったのでモーターシャフトに紐を巻き付けて勢い良く引っ張ることで起動に必要な回転を得ます。試運転なのでこれで十分。
電源は適当にU、V、Wのどれか2本に100Vを入力するだけでいいです。

クランプメーターの読みは無負荷で0.64A

音も静かに回転しています。問題無さそうです。

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ちなみにこれは起動時にシャフトが回転してない時の電流値
早く回さないと過電流でモーター焼けます。

長くなるのでその2、その3?まで予定しています。
今回はモーター整備までです。
次回はボール盤本体の分解と塗装を書きたいと思います。
それではまた

お久しぶりです。生きてます。
ボール盤の分解整備やら色々やっていたんですが正直なかなかブログを更新する気力が起きませんでした… それらは追々記事にしていきたいと思いますよ

今回は正しい延長コードの作り方とタイトルにありますが、その通りです。
ネットの記事を見ていると危なっかしい作り方をしていたり色々ありましたのでここで正しい延長コードの作り方を記事にしておきたいと思います。
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これは長年の使用によってコードの根本が断線気味になっていたものを切ったものになります。それにパナソニックのベターテーブルタップを取り付けて修理しようかなと。
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それに今回はR2-3.5という圧着端子を用います。圧着端子は丸型を使ってください。Y型などもありますが、万が一端子が緩んだ際に外れるのを防止するためにも丸型圧着端子を使いましょう。
電源系は大抵丸型圧着端子です。
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それに圧着工具も必要です。ラチェットや刻印がないようなエセ圧着工具ではなくJIS規格のラチェットがついた圧着工具を使いましょう。画像のものはニチフ純正ですがメーカー純正でなくともJIS規格のもので十分です。

圧着工具が無い場合はネジに直接電線を巻きつける巻締接続のほうが適当にペンチなどで圧着するより信頼性は高いと思います。無理に圧着工具を使わないように。
しかし原則圧着端子接続です。

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真ん中のネジを外すと分解できます。
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コードを割いて大まかな長さを印をつけて測っておきます
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いい感じの長さを測ったら被覆を剥いて圧着端子に通します。芯線は傷付けないよう気をつけて。
その際に圧着端子の両端から1mm程度出るように圧着しましょう。
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圧着できました。
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ねじで締めていきます。極性はありませんのでどちらにつけても良いです。黒白と色分けのある電線の場合は銀色のネジ(Wとある)に白線を結線しましょう。
WはWhiteのWです。接地側には白線を使うと決められています。

締め付けトルクは0.8〜1.0N/mとなっていますがトルクドライバーなんて持ってません。
なので、少しキツイかな位でやめておきます。思いっきりドライバーで締めると破損します。
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最後にねじを締めて完成です。
黄色のチューブは熱収縮チューブでコード根本の断線防止に入れておきました。

次に巻締め接続の手順です。
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ちょっと長めで20mm位剥いておきます。その後、ほどけないよう強めに捻っておきましょう
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必ず右向きに巻き付けます。ネジが締まる方向と同じです。もし反対にしてしまうとネジを締めたら電線が戻されてうまく結線されません。

電線を巻き付ける量ですが、ネジに対して3/4以上1以下と言われていますので多すぎても駄目、少なすぎても駄目です。
また被覆はネジに噛まないよう気をつけます。

また、輪を作った後にハンダ付けしてネジを締めている事例がありますがこれも駄目です。ハンダは柔らかいので経年劣化で接触不良を引き起こします。

素直に巻きつけるだけでいいです。

これらは電気工事士の資格がなくとも問題ありませんが、正しい知識と技能が必要です。
素人工事で電気火災を起こされても困りますので…
電気は正しく使いましょうね。 

それではまた!

長らく記事を書いておらずすみませんでした。
色んな事をしているのですがなかなか記事更新までモチベーションがあがらないです…
そろそろ飽きてきたと思われるコンプレッサー修理ネタですが、コンプレッサー修理完了したので完結編とします。
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レギュレーターです。付属のレギュレーターでは何回つまみを回しても圧力変化せずただの飾りでした。
このレギュレーターも500円という安物ですが一応データシートなんかもありましたしマトモそうです。
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エアータンクの水抜き弁もネジを回すタイプからボールバルブに交換
このボールバルブ100円なんですよ安すぎ。チャチ過ぎてエア漏れ心配だったが気になるほど漏れてないようだ。
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100円ボールバルブに気を良くしてまた購入。今度はレギュレーターを取り付けるついでにバルブを挿入しようかと。
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全て外し終えました
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エアーカプラを取り付けたところでなんとバルブが折れてしまいました。ほとんど力入れてないのに…
ここまで組み付けておいてバルブ破損とはイライラしますね…
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こんな奴はハンマーで叩いてこうしてやる!
薄い合金だこと…
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バルブどうしようか…国産のKITZとかの高級品にしようかと思ってたところ300円の中華バルブではどうかと悪魔の囁きがありまして…
買っちゃいました。

結果、取り付けたところ問題なさそうでした。100円と比べて肉厚がまるで違うようで、あのバルブは地雷だということが勉強になりました。
これからこのコンプレッサーはタイヤ交換や各種DIYに活躍してくれそうです。

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透明なスケルトンブレーカーなんか売ってたので珍しくて買っちゃいました
ブレーカーが遮断する仕組みがよくわかります。

それではまた

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